外观内饰方面，四驱凯旋版车型相较于后驱版大同小异，仅在一些细节方面有所区别。至于有哪些细微区别？让我们往下看。
四驱凯旋版和后驱版车型在外观方面几乎保持一致，X形的整体轮廓、硕大的MG车标以及俯冲式的车身机盖，视觉效果上相当的战斗。美中不足的是，如果能给四驱版车型整上MG的全新黑标，那味无疑会更正。
四驱凯旋版的前铲相较于后驱版本略有区别，其采用了银配黑的细节点缀，并且其两侧导风槽的造型也稍有区别，从整体视觉效果上来看四驱凯旋版更显精致一些。
狭长的柳叶式大灯造型舒展、犀利。灯眉采用了类似脉冲式造型灯带，点亮之后辨识度相当高。
分体式扰流板造型设计相当的惹眼。在功能性方面，其可以增加高速行驶时的空气下压力，有效提高车辆行驶时的稳定性。
本次试驾的四驱凯旋版配备了18英寸的轮圈，五辐花瓣轮圈样式搭配夸张的大面积橙色运动卡钳，造型方面相当惹眼。轮胎选用的是来自普利司通的泰然者轮胎，尺寸为235/45 R18，主打操控与舒适。
同后驱版车型一样，四旋凯旋版的内饰依旧相当的简约。10.25英寸高清触控互联大屏、7英寸交互式虚拟仪表和旋钮式电子排挡简单构成了整个车身内饰。值得一提的是，多功能运动方向盘的材质变成了更加贴近运动的翻毛皮。
座椅方面也升级成了更加运动的赛车级全新一体式运动座椅，内嵌的翻毛皮材质和宽大的座椅侧翼使得驾驶员在激烈驾驶时能够获得更好的包裹性和支撑性。我们还能在座椅侧边看到手动腰托，遗憾的是MG车型的橙色安全带并未加入。
编辑总结：从运动操控本身来看，3.8秒破百的加速度、扎实的底盘质感和异常精准的转向手感，这辆MG MULAN四驱凯旋版简直无可挑剔。但是原本MG招牌式的模拟声浪和橙色安全带等运动氛围感营造上的缺失，却又让人感觉少了点什么。希望在后续正式量产版车型上能看到优化。而关于这台车更为详细的评测我们也将在日后为您带来，驾驶这辆3.8秒的电动钢炮上一次赛道？想想就让人心动不已。
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